日前，阿里巴巴方面宣布獲得由浙江德清縣頒發(fā)的 L4 級 " 主駕無人 " 自動駕駛卡車公開道路測試牌照，同時這也是國內首次頒發(fā)這類牌照。
據悉，未來阿里達摩院研發(fā)的無人卡車 " 大蠻驢 " 將在指定區(qū)域開展路測，其中包括部分高速路段。
對此，達摩院自動駕駛實驗室技術負責人陳俊波表示，" 阿里始終專注于 L4 級自動駕駛，德清頒發(fā)的路測牌照將加速我們 L4 級無人卡車的研發(fā)落地進度，幫助我們把自動駕駛推向公開道路、高速干線等廣闊區(qū)域 "。
據了解，阿里方面自 2015 年起開始探索自動駕駛在物流領域的研發(fā)和應用，于 2020 年推出應用于最后三公里的快遞、外賣、生鮮等配送場景的自動駕駛產品 " 小蠻驢 "，并成立小蠻驢智能科技有限公司。隨后在 2021 年 9 月，阿里巴巴集團副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛曾宣布，L4 級自動駕駛卡車 " 大蠻驢 " 研發(fā)項目已啟動。據其當時透露，" 大蠻驢 " 為城市配送物流的輕型卡車，可應用于城市快遞網點到快遞末端節(jié)點之間的物流配送等場景。
據了解，" 大蠻驢 " 采用了與 " 小蠻驢 " 相同的 L4 級自動駕駛技術框架，并且達摩院自研的自動駕駛機器學習平臺 AutoDrive、云上智能仿真測試平臺、嵌入式計算單元，以及深度定制傳感器技術，均已實現(xiàn)平移至 " 大蠻驢 " 的技術棧。據王剛此前介紹，不同于從 L2 到 L4 的縱向技術迭代路線，阿里自動駕駛布局走的是 L4 級橫向場景拓展路線，自始至終定位 L4 級技術，從垂直領域起步，在非載人駕駛場景下完成技術累積，并逐步切換到無人卡車、乘用車、移動機器人等泛化場景。
事實上，此前在 2018 年阿里方面便已獲得杭州市頒發(fā)的自動駕駛路測牌照，可在指定區(qū)域 " 持證上路 "，這也使得其有機會在自動駕駛研發(fā)過程中沉淀公開道路技術經驗。
據官方公布的相關數據顯示，目前阿里方面正加快實現(xiàn)無人車 " 小蠻驢 " 規(guī)?；涞亍＝刂?2022 年 3 月末，" 小蠻驢 " 累計配送物流訂單突破已 1000 萬，創(chuàng)下業(yè)內無人配送新紀錄；截至 5 月末，在執(zhí)行配送任務的 " 小蠻驢 " 已接近 500 輛，成為了全球最大的一支快遞無人車隊。
此前在宣布 " 大蠻驢 " 研發(fā)工作啟動的同時，王剛還透露了所制定的無人卡車時間表。其中顯示，阿里方面的目標是在 2024 年前，將 " 大蠻驢 " 開上萬條公開道路。
對此阿里方面表示，未來將持續(xù)、堅定地在科技、創(chuàng)新密集領域投入，其中自動駕駛將是該集團的重點布局方向。據相關數據顯示，2021 年該集團技術相關投入已超過 1200 億元。
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