蘋果宣布，去年加入蘋果汽車項(xiàng)目的前特斯拉自動(dòng)駕駛軟件 Autopilot 工程師克里斯托弗・“CJ”・摩爾 (Christopher“CJ”Moore) 已離開(kāi)蘋果，加入位于佛羅里達(dá)州奧蘭多的激光雷達(dá)公司 Luminar，擔(dān)任軟件部門的新主管。
據(jù)介紹，Luminar 主要是生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的眼鏡（激光傳感器），但摩爾的離開(kāi)表明，雖然這家科技巨頭正在努力留住人才以完成被稱為泰坦計(jì)劃 (Project Titan) 的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，但似乎卻陷入了一種困境。
Luminar 首席執(zhí)行官奧斯汀?拉塞爾 (Austin Russell) 在一份聲明中表示:“我們正在吸引世界上各領(lǐng)域最優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)執(zhí)行我們的愿景，并實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)?！碧O果發(fā)言人沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
此次離職是蘋果汽車部門的最新人事調(diào)整，該部門在過(guò)去幾年經(jīng)歷了無(wú)數(shù)變化。
去年，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格?菲爾德 (Doug Field) 離開(kāi)蘋果并加入福特 (Ford)。后來(lái)，他被任命為福特新成立的 Model E 電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車部門的數(shù)字系統(tǒng)負(fù)責(zé)人。曾在 Adobe 擔(dān)任首席技術(shù)官的凱文?林奇 (Kevin Lynch) 被任命為 Field 的接班人。
幾周后，也就是 2021 年 11 月，摩爾離開(kāi)特斯拉加入蘋果，從事自動(dòng)駕駛軟件的工作，向另一位特斯拉外籍員工斯圖爾特?鮑爾斯 (Stuart Bowers) 匯報(bào)工作，鮑爾斯此前曾擔(dān)任工程副總裁。
盡管蘋果汽車項(xiàng)目始于 2014 年，但從目前情況來(lái)看他們無(wú)人駕駛汽車研發(fā)仍處于早期階段。蘋果此前還曾表示，它只打算開(kāi)發(fā)供其他汽車制造商使用的自動(dòng)駕駛軟件而不是整車。
去年，彭博社報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)完成了一款新處理器的“大部分關(guān)鍵開(kāi)發(fā)工作”，該處理器旨在為其自動(dòng)駕駛電車所用。
據(jù)報(bào)道，該公司正在加快其正在開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間安排，新的目標(biāo)是在短短 4 年內(nèi)推出這款汽車。“泰坦計(jì)劃”現(xiàn)在的目標(biāo)是：造出一輛沒(méi)有方向盤的自動(dòng)駕駛汽車。
Luminar 公司的首席執(zhí)行官拉塞爾十分年輕，而且他對(duì)馬斯克的自主聲明表示懷疑。在去年接受美國(guó)科技網(wǎng)站 The Verge 采訪時(shí)，拉塞爾稱特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是“同類產(chǎn)品中最好的”，但他認(rèn)為，該公司把最新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)錯(cuò)誤地稱為“完全自動(dòng)駕駛”，這“給自己挖了一個(gè)非常深的坑”。拉塞爾還稱自己是“首席自主行業(yè)懷疑者”。
不過(guò)有傳言稱 Luminar 與特斯拉有合作關(guān)系，盡管馬斯克此前經(jīng)常會(huì)嘲諷激光雷達(dá)，并為自家 FSD 奠定了一個(gè)“純視覺(jué)方案”，他認(rèn)為雷達(dá)這種東西就好比“拐杖”，是一種“愚蠢的事”。
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