當(dāng)?shù)貢r間5月23日，法拉第未來公布了截至2022年3月31日的第一季度財務(wù)業(yè)績。
法拉第未來披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年 3 月 31 日的三個月的經(jīng)營虧損約為 1.49 億美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三個月的經(jīng)營虧損約為 1900 萬美元。虧損增加的主要原因是工程、設(shè)計和測試（“ED&T”）服務(wù)的增加，因為公司重新聘請供應(yīng)商并為 ED&T 服務(wù)進行了大量采購，以推進 FF 91 項目；員工人數(shù)和員工相關(guān)費用顯著增加；以及主要與特別委員會調(diào)查有關(guān)的專業(yè)服務(wù)的增加。截至 2022 年 3 月 31 日的三個月的凈虧損約 1.53 億美元，而截至 2021 年 3 月 31 日的三個月的凈虧損約為 7600 萬美元。2022 年第一季度凈虧損增加的主要原因是經(jīng)營虧損。
截至 2022 年 3 月 31 日，法拉第未來總資產(chǎn)約為 7.06 億美元，其中現(xiàn)金為 2.76 億美元。2021 年 12 月 31 日至 2022 年 3 月 31 日之間現(xiàn)金減少的部分原因是按計劃償還了 9700 萬美元票據(jù)及其應(yīng)計利息。截至 2022 年 3 月 31 日的總負(fù)債約為 2.71 億美元，而截至 2021 年 12 月 31 日的總負(fù)債約為 3.4 億美元。
自成立以來，法拉第未來經(jīng)營為累計虧損，經(jīng)營性活動現(xiàn)金流為負(fù)，截至 2022 年 3 月 31 日，公司累計虧損約 30 億美元。在可預(yù)見的未來，公司預(yù)計將繼續(xù)產(chǎn)生較大經(jīng)營虧損，因為公司在產(chǎn)生可觀收入前還會繼續(xù)發(fā)生費用。
法拉第未來表示，公司第一季度完成了幾個主要里程碑，并進行了一些組織變動。公司在 2022 年第三季度交付 FF 91 和實現(xiàn)長期商業(yè)計劃方面繼續(xù)取得進展，并在第一季度發(fā)布了以下內(nèi)容：
宣布與總部位于韓國的汽車制造商 Myoung Shin Co., Ltd.簽約制造 Faraday Future 的第二款汽車 FF 81，F(xiàn)F 81 計劃于 2024 年開始生產(chǎn)（SOP）。
首款 FF 91 準(zhǔn)量產(chǎn)車打造完成。這標(biāo)志著 Faraday Future 達(dá)成了第四個制造里程碑，制造準(zhǔn)量產(chǎn)車用于最終工程驗證和認(rèn)證。
獲得加利福尼亞州的銷售許可證，可在全美在線銷售。
簽署了 FF 在加利福尼亞州比佛利山莊旗艦店的租賃協(xié)議，并確定了設(shè)計公司。初始租賃期為 126 個月，承租方享有兩次為期五年的續(xù)租權(quán)。此外，F(xiàn)F 宣布在美國積極尋找第二家旗艦店地址。
任命 Susan Swenson 為執(zhí)行主席，任命 Jordan Vogel 為董事會首席獨立董事。FF 董事會由九名董事組成，其中五名為獨立董事。
宣布在 Benedikt Hartmann 退休后，Mathias Hofmann 接任成為新的全球供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，自 2022 年 2 月 25 日起生效。
任命 Becky Roof 為代理首席財務(wù)官 (CFO)，并聘請了 AlixPartners 的一家下屬企業(yè)來協(xié)助快速落實特別委員會提出的包括財務(wù)控制和重大缺陷補救在內(nèi)的整改建議。
完成了特別委員會的額外調(diào)查工作，并按照特別委員會的建議實施了額外整改措施。公司在 2022 年 5 月 13 日提交給美國證券交易委員會（“SEC”）的 10-K 表中總結(jié)了調(diào)查結(jié)果和整改措施，并在公司網(wǎng)站刊登以供查閱。
宣布截至 2022 年 3 月 31 日的汽車預(yù)訂量為 401 輛。該預(yù)訂已支付訂金、訂金可全額退還、無約束力，預(yù)訂車輛為公司最初面向美國和中國用戶銷售的 FF 91 Futurist Alliance 和 / 或 FF 91 Futurist。為預(yù)訂 FF 91 Futurist Alliance，美國用戶需支付 5,000 美元訂金，中國用戶需支付 50,000 人民幣訂金。為預(yù)訂 FF 91 Futurist，美國用戶需支付 1,500 美元訂金，中國用戶需支付 20,000 人民幣訂金。
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