近日，據(jù)特斯拉工程高級副總裁Drew Baglino的說法，特斯拉有一半的車輛現(xiàn)在出廠時(shí)都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池。
磷酸鐵鋰陰極化學(xué)的生產(chǎn)成本更低，因?yàn)槠渲械脑牧媳忍厮估阅苘囕v中昂貴的鎳和鈷更豐富。
自從特斯拉宣布將其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電動汽車轉(zhuǎn)向更便宜、更容易獲得的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池以來，昂貴的鎳鈷電池與磷酸鐵鋰電池的確切比例仍然未知。然而，在該公司最新的季度業(yè)績報(bào)告中，這一比例終于被披露了，事實(shí)證明，特斯拉已經(jīng)在其新生產(chǎn)的電動汽車中幾乎一半的產(chǎn)品都裝有磷酸鐵鋰電池。
特斯拉上海工廠的標(biāo)準(zhǔn)車型Model 3和Model Y配備LFP電池，它們的生產(chǎn)也將很快擴(kuò)展到加利福尼亞州弗里蒙特的工廠。事實(shí)上，特斯拉可能正計(jì)劃在離家更近的美國建立一個(gè)專門的磷酸鐵鋰電池工廠，并且可能一直在探索中國制造商的任務(wù)。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克公開表示，配備 LFP 電池組的電動汽車的續(xù)航里程可能與其鎳鈷電池非常相似，因?yàn)樗梢猿潆娭?00%，而不會隨著時(shí)間的推移而顯著退化。但是LFP電池還有其他缺點(diǎn)，最近特斯拉加拿大公司建議對它們進(jìn)行全面充電，以便更好地進(jìn)行校準(zhǔn)和續(xù)航估計(jì)，但就原材料的可用性和價(jià)格而言，LFP 似乎是未來大多數(shù)電動汽車的優(yōu)先選擇。
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