據(jù)報(bào)道，知情人士稱，要想降低電動(dòng)汽車進(jìn)口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購(gòu)至少5億美元的汽車零部件。
該知情人士稱，特斯拉可以從較低的基數(shù)開(kāi)始，但需要承諾每年將印度零部件采購(gòu)量增加10%至15%左右，直至達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)的水平。
目前，印度政府已正式告知特斯拉，需要加大在印度的采購(gòu)力度，但尚未傳達(dá)正式的采購(gòu)目標(biāo)（至少5億美元）。特斯拉去年8月曾表示，已從印度采購(gòu)了價(jià)值約1億美元的零部件。
印度政府之前曾表示，希望特斯拉在印度制造汽車，但似乎是在利用人們的興趣，試圖為當(dāng)?shù)匦屡d的電動(dòng)汽車行業(yè)謀求利益。而特斯拉則表示，最初希望通過(guò)銷售進(jìn)口汽車來(lái)試水，然后再?zèng)Q定是否在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
為銷售進(jìn)口汽車，特斯拉一直呼吁印度政府降低進(jìn)口關(guān)稅。當(dāng)前，印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅為：價(jià)格低于4萬(wàn)美元的汽車，稅率為60%；價(jià)格高于4萬(wàn)美元的汽車，稅率為100%。
特斯拉美國(guó)網(wǎng)站信息顯示，該公司只有一款車型的售價(jià)低于4萬(wàn)美元。這將使印度成為世界上特斯拉汽車最昂貴的市場(chǎng)，讓大多數(shù)印度消費(fèi)者承受不起。當(dāng)前，印度汽車市場(chǎng)仍以相對(duì)便宜的汽油車為主，電動(dòng)汽車還是一個(gè)羽翼未豐的行業(yè)，僅占每年汽車銷量的1%左右。
本月早些時(shí)候，印度政府拒絕了特斯拉要求降低進(jìn)口電動(dòng)汽車關(guān)稅的呼吁。印度政府稱，現(xiàn)有規(guī)定已經(jīng)允許以較低的稅率，進(jìn)口未完全組裝的車輛，運(yùn)抵印度后，可在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)。對(duì)于這部分車輛，進(jìn)口稅僅為15%至30%。
在與印度聯(lián)邦政府僵持不下之際，印度各邦則向特斯拉示好，承諾將簡(jiǎn)化審批流程。目前，至少已有五個(gè)邦希望特斯拉建廠。
去年2月，特斯拉在印度注冊(cè)了一家公司，向進(jìn)軍印度市場(chǎng)邁出了一步。據(jù)當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，特斯拉最快可能在2021年中進(jìn)入印度市場(chǎng)。3月有報(bào)道稱，特斯拉正計(jì)劃與印度塔塔集團(tuán)旗下發(fā)電部門“塔塔電力”合作，在印度建立電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，為在印度推出電動(dòng)汽車而做準(zhǔn)備。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）之前曾表示，如果特斯拉在印度銷售進(jìn)口汽車取得成功，可能會(huì)考慮在印度制造汽車。
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