近日，網(wǎng)傳特斯拉正式起訴某短視頻平臺千萬粉絲網(wǎng)紅陳振罡（小剛學(xué)長），起訴原由為后者利用信息網(wǎng)絡(luò)實施誹謗行為。對此，當(dāng)事人“小剛學(xué)長”只在社交平臺云淡風(fēng)輕的回應(yīng)了六個字：好啦，我知道了。
特斯拉起訴“小剛學(xué)長”的緣由來自于2021年4月29日至30日，小剛學(xué)長先后在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了上下兩部名為《用自己的兩臺車，做一次緊急制動測試》的視頻。彼時，距離上海車展維權(quán)事件發(fā)生不久，“特斯拉剎車失靈”的議論達到最高峰。
視頻內(nèi)容顯示“小剛學(xué)長”親自駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7兩款車型，在封閉道路內(nèi)駛向提前已放置好的紙片假車和人型玩偶，在車速達到50km/h時松開加速踏板且不做任何制動操作，僅憑借車輛的AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）進行主動制動，未碰撞到障礙物即視為“測試”成功。
測試結(jié)果顯示，小鵬P7在50km/h面對前方靜止障礙物時可以自動剎停，而特斯拉Model 3卻兩次均因“沒有剎車反應(yīng)”而撞上了障礙物。對于測試結(jié)果，“小剛學(xué)長”直言特斯拉剎不住。
而在視頻發(fā)布后，有細心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，“小剛學(xué)長”在對特斯拉Model 3進行“測試”時，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏板。網(wǎng)友稱從視頻中可以發(fā)現(xiàn)，在本該由車輛滑行并等待AEB介入的“測試”階段，特斯拉Model 3的中控屏上方仍有“能量條”顯示，而在即將碰撞到障礙物之前也能夠看到較淡的“能量條”，“能量條”即代表著汽車有動力進行輸出，進而推測“小剛學(xué)長”在這一過程中曾多次踩下特斯拉Model 3的加速踏板。
值得一提的是，某車帝也曾使用過特斯拉Model 3和小鵬P7做過類似的測試，而結(jié)果卻完全相反，即特斯拉Model 3能夠通過測試，而小鵬P7卻不盡人意。
小剛學(xué)長乃“充值剛”？
就特斯拉起訴“小剛學(xué)長”一事，網(wǎng)絡(luò)上有人發(fā)文稱小剛學(xué)長實乃“充值剛”，因為翻看其572短視頻作品可以發(fā)現(xiàn)，只要和他有過商業(yè)合作的，視頻作品的數(shù)量就會占到相當(dāng)大的一部分比重，而那些未曾與他有過合作的就會有踩踏抹黑的作品的出現(xiàn)，比如特斯拉。
從這個角度來看，小剛學(xué)長曾合作過蔚來汽車、理想汽車、高合汽車、本田、大眾、比亞迪等合作伙伴。不過，相對于小鵬汽車來說，這些合作方對“小剛學(xué)長”來說是次一級的合作伙伴。
吊詭的是，網(wǎng)上還傳出網(wǎng)友曝光“小剛學(xué)長”聊天記錄，聊天記錄顯示，“小剛學(xué)長”私下感嘆特斯拉Model 3的操控真好，并表示造謠特斯拉的原因是“關(guān)鍵是還沒給我錢”。不過，網(wǎng)傳該聊天記錄，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯并未在網(wǎng)上看到。
編輯只看到有人發(fā)了某熟悉“小剛學(xué)長”公司上午的知情人士聊天截圖，聊天截圖顯示，“小剛學(xué)長”與小鵬汽車存在利益關(guān)系，每年都有2-3個合作項目，項目平均單價在40萬左右。
就特斯拉起訴小剛學(xué)長一事，某知名法律博主透露，這個案件關(guān)鍵有兩個問題。第一，大V測評是否真實準(zhǔn)確客觀公正，是否有造假有貓膩？第二，大V是否直接或間接收取另一方錢了，因為帶著任務(wù)進行測評，很難保證測評的準(zhǔn)確性?！叭绻麤]拿錢，視頻沒造假，那么大V這個官司還能樂觀點?！?/p>
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