近日，比亞迪發(fā)布了1月銷(xiāo)量快報(bào)，快報(bào)顯示，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7133輛，同比下降75.12%。
具體來(lái)看，新能源乘用車(chē)降幅較大，1月銷(xiāo)量7020輛，其中純電動(dòng)銷(xiāo)量5144輛，同比下降68.28%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量1876輛，同比下降84.08%，插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量降幅大于純電動(dòng)汽車(chē)。燃油車(chē)方面增幅較高，主要源自SUV車(chē)型帶動(dòng)，1月SUV銷(xiāo)量12254輛，同比增長(zhǎng)108.08%，轎車(chē)銷(xiāo)量4484輛，同比增長(zhǎng)3.56%，MPV銷(xiāo)量1302輛，同比下降74.13%。
之所以出現(xiàn)較大幅度銷(xiāo)量波動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面是受春節(jié)假期影響，購(gòu)車(chē)回家探親需求強(qiáng)烈，導(dǎo)致燃油車(chē)市場(chǎng)需求大于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，另一方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍受去年下半年補(bǔ)貼政策退坡影響較大，純電動(dòng)市場(chǎng)方面，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3入市導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，也讓部分潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)為觀望。
而插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)除受補(bǔ)貼退坡因素影響外，還受到是國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)切換緩慢以及政策推動(dòng)力弱等因素影響，另外為了滿(mǎn)足雙積分要求及開(kāi)拓市場(chǎng)等目的，近半年多家合資車(chē)企攜旗下插電混動(dòng)產(chǎn)品入局，也讓比亞迪此前在插電混動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位不再突出。
值得一提的是，比亞迪還發(fā)布了1月新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量約為0.366GWh，作為對(duì)比，去年12月比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.667GWh，2019年全年累計(jì)裝機(jī)總量約為12.323GWh。
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