在近日舉辦的就2019年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩在答記者問時表示，工信部將會同有關(guān)部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼政策。
2019年6月新能源補貼“過渡期”結(jié)束后，我國新能源汽車單月銷量首次出現(xiàn)負增長。截至2019年12月，我國新能源汽車月銷量已連續(xù)6個月負增長。2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下滑4%。這也是我國新能源汽車發(fā)展10年來首次負增長。
按照相關(guān)規(guī)定，我國新能源汽車補貼將在2020年底全部退出。但在1月10日舉行的“2020中國電動汽車百人會論壇”上，苗圩曾表示，“2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡”。
在上述新聞發(fā)布會上，苗圩對此進一步表示：“今年我們正在研究，補貼退坡的政策可能要平緩一些?！?/p>
此外，特斯拉國產(chǎn)化提速也對我國新能源汽車企業(yè)造成壓力。對此，苗圩指出，特斯拉新能源汽車國產(chǎn)化下線并下調(diào)價格，消費者將會得到更大實惠，能夠購買到更低價格的新能源汽車。從市場競爭來看，這在短期內(nèi)無疑會給國內(nèi)的其他新能源汽車企業(yè)帶來一定壓力和挑戰(zhàn)。但從長遠來看，這也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個機遇，可以倒逼我國汽車企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，利用自身優(yōu)勢，在與國內(nèi)外汽車競爭當中爭取主動，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共贏發(fā)展。從總體上來看，這也有助于中國汽車市場競爭走向國際化，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
面對國內(nèi)車市下滑，苗圩認為，今年我國汽車產(chǎn)銷形勢將好于去年，預計今明兩年將是我國汽車行業(yè)企穩(wěn)筑底的關(guān)鍵時期。苗圩預測，2020年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)?？傮w大概能維持在2500萬輛左右，可能是零增長或略負增長。
在大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級方面，苗圩認為，工信部應(yīng)該在深挖內(nèi)需潛力、豐富消費者選擇的同時，還要加強預期管理，保持對新能源汽車發(fā)展的支持，推動城市公交、物流配送、分時租賃、環(huán)衛(wèi)公務(wù)用車等車輛報廢更新的時候用新能源汽車替代。
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