據(jù)外媒報道，就在賽博卡車狗仔隊(duì)發(fā)現(xiàn)一輛黑色迷彩服的原型車幾天后，有外媒在一個新的間諜視頻中看到了新的航空輪罩。
Instagram用戶Zeca Azan分享了一個片段，在加利福尼亞的帕洛阿爾托，可以看到一輛偽裝的賽博卡車原型車，上面有金屬黑色的新航空輪罩。它們也有一個星形的中央切口。
許多推特用戶似乎都很欣賞這個設(shè)計，盡管車輪蓋看起來沒有對齊，也沒有放在中間。
它們比首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2019年首次推出賽博卡車時看到的堅固耐用的外殼更簡單。這是到目前為止我們在電動卡車上看到的幾種車輪設(shè)計之一，包括4月份發(fā)現(xiàn)的鋼制車輪和測試設(shè)備。
從理論上講，航空輪減少了風(fēng)的湍流和阻力，增加了航程，降低了能耗。它們是Model 3的標(biāo)準(zhǔn)配置，一項(xiàng)測試發(fā)現(xiàn)，它們將續(xù)航里程提高了10英里。
行駛里程可能是賽博卡車討論的核心問題之一，特斯拉可能會提供空氣動力輪，以最大限度地提高效率，配備街道或越野輪胎。有傳言稱，這款電動汽車可能會以350英里的版本首次亮相，而500英里的版本可能會晚些時候到來。
不過，據(jù)報道，特斯拉正在實(shí)施幾項(xiàng)技術(shù)，以提高電動汽車的效率。在最近的Munro現(xiàn)場節(jié)目中，拆卸專家預(yù)測，由于采用了千兆鑄造等減輕重量和節(jié)省成本的技術(shù)，賽博卡車的重量可能比里維安R1T和悍馬EV還輕。
得益于千兆壓機(jī)和結(jié)構(gòu)電池組，這款電動卡車可能會比競爭對手使用更少的部件——盡管不銹鋼外骨骼可能會增加很多重量。
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