你可能注意到，我們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂玫碾娞荽蠖嗍菄?guó)際品牌。這反映了中國(guó)的電梯市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被外資品牌占據(jù)。
但是，這種情況正在發(fā)生改變。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，外資品牌在電梯市場(chǎng)占據(jù)了70%的份額，到了2022年，這個(gè)數(shù)字降為40%。
受歐美市場(chǎng)壓力的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)電梯制造開始加速自主化。在數(shù)字化浪潮推動(dòng)下，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)智能化本地化生產(chǎn)，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。
在今年的中國(guó)國(guó)際電梯展上，我們看到國(guó)產(chǎn)電梯品牌正蓬勃發(fā)展。但是，趕超外資仍需付出更多努力，我們的國(guó)產(chǎn)品牌又應(yīng)該如何行動(dòng)呢？
進(jìn)擊的中國(guó)電梯
自1854年起首次具備安全保護(hù)功能，電梯已成為全球不可或缺的交通工具。1949年，上海的大樓裝有955臺(tái)主要為外資品牌的電梯。到2021年，受城鎮(zhèn)化發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素推動(dòng)，電梯產(chǎn)量增至154.5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)20.5%。然而，國(guó)產(chǎn)品牌在全球最大的電梯市場(chǎng)中的發(fā)展步伐仍顯停滯。
有行業(yè)人士認(rèn)為，電梯核心技術(shù)并無(wú)過(guò)大差異，但消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)首要考慮價(jià)格和品牌，而不是安全性和使用材質(zhì)。這意味著，國(guó)產(chǎn)電梯需要在維保方面做出更多的努力，以增強(qiáng)其品牌信譽(yù)。
另外，中國(guó)高密度的建筑特性以及超高層建筑的增加，導(dǎo)致對(duì)電梯的需求也在增加，而國(guó)內(nèi)的電梯企業(yè)能開發(fā)出的最高速電梯只有6.0m/s。同時(shí)，關(guān)鍵的鋼帶技術(shù)曾一度被外資企業(yè)壟斷，這都制約了國(guó)產(chǎn)電梯的發(fā)展。
但變革總是從提出一個(gè)好問(wèn)題開始。如今，國(guó)產(chǎn)電梯仍處在中低端市場(chǎng)，但歷史已經(jīng)證明，只有不斷創(chuàng)新，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)的電梯行業(yè)需要更好地融合智能技術(shù)、頂級(jí)解決方案和工廠流水線，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍。
從制造到智造，看到國(guó)產(chǎn)的努力
位于獅山鎮(zhèn)的美的LINVOL生產(chǎn)線即使在電梯市場(chǎng)下滑20%的情況下，2022年也成功生產(chǎn)了15000臺(tái)電梯，并在2023年的第一季度實(shí)現(xiàn)了近20%的正增長(zhǎng)。這當(dāng)中的原因在于，美的以領(lǐng)先的柔性交付能力和制造技術(shù)為核心，進(jìn)行了一系列的數(shù)字化和智能化改造。
盡管行業(yè)形勢(shì)并不樂(lè)觀，美的仍投資建設(shè)了小塘數(shù)智電梯基地。這個(gè)新的生產(chǎn)基地包括板材智能加工中心、小件自動(dòng)選擇CTU、型材激光機(jī)、數(shù)智發(fā)運(yùn)中心等產(chǎn)線，日產(chǎn)量能達(dá)到120臺(tái)以上。這是美的走向高端制造戰(zhàn)略的一個(gè)重要縮影。
通過(guò)iBUILDING數(shù)字化平臺(tái)，美的在生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷拉通，每秒產(chǎn)生超過(guò)數(shù)十萬(wàn)條數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在ERP、MES、CRM、SRM、QMS、智能物流平臺(tái)等系統(tǒng)中進(jìn)行接口集成應(yīng)用，打造出了強(qiáng)大的系統(tǒng)協(xié)同能力建設(shè)。自動(dòng)化決策和實(shí)時(shí)反饋績(jī)效水平，確保了產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。
在數(shù)智發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，美的整合了KUKA、瑞士格等業(yè)界領(lǐng)先的智能解決方案。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的齊套、分類管理、AGV柔性搬運(yùn)、裝箱順序出庫(kù)等環(huán)節(jié)全都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，大幅提高了生產(chǎn)效率。
為了應(yīng)對(duì)科技的挑戰(zhàn)，美的在數(shù)字化方面不遺余力地投入人力和物力。LINVOL客梯一開始就內(nèi)置了iBUILDING的數(shù)字化基因，保證了電梯與樓宇管理平臺(tái)的互聯(lián)互通。iBUILDING的開發(fā)團(tuán)隊(duì)由120人組成，在電梯制造業(yè)內(nèi)屬于頂級(jí)配置。
此外，美的還開發(fā)了iLINVOL小程序，使得廠家可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯運(yùn)行狀態(tài)，降低產(chǎn)品運(yùn)行故障。這個(gè)小程序覆蓋了家用梯和商業(yè)電梯的各種應(yīng)用場(chǎng)景，提供了電梯實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、健康管理、售后服務(wù)管理等功能。
憑借這樣的智造能力，美的獲得了全球電梯產(chǎn)業(yè)峰會(huì)和格林傳媒《ELEVATOR》聯(lián)合舉辦的“中國(guó)電梯制造商10強(qiáng)”稱號(hào)。美的成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè)行業(yè)提供了一定的參考價(jià)值。
國(guó)產(chǎn)的科技進(jìn)擊密碼
制造產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，核心技術(shù)突破至關(guān)重要。例如，提及CPU，我們想到英特爾；提及電動(dòng)汽車，我們想到特斯拉。在國(guó)內(nèi)電梯群控領(lǐng)域，美的LINVOL的愿景也是成為如此關(guān)鍵的角色。
盡管行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，但美的LINVOL堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以WINONE為工業(yè)市場(chǎng)追求的貨梯品牌，同時(shí)以LINVOL為數(shù)智電梯品牌，布局更具技術(shù)挑戰(zhàn)的MECS群控系統(tǒng)。
在這條賽道上，中國(guó)企業(yè)有機(jī)會(huì)成為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的定義者及下一代控制技術(shù)的領(lǐng)跑者，但這需要?jiǎng)?chuàng)新者推進(jìn)技術(shù)的快速迭代和產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)。
美的在其MECS2.0產(chǎn)品中，將群控能力提高到8臺(tái)電梯，從而打破了傳統(tǒng)4臺(tái)電梯群控的限制。因此，MECS2.0被譽(yù)為下一代電梯關(guān)鍵技術(shù)。
MECS2.0的成立離不開美的能調(diào)動(dòng)的資源鏈條。其技術(shù)來(lái)源于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，涉及電梯群控軟件算法、通訊算法等復(fù)雜技術(shù)，美的旗下研究機(jī)構(gòu)對(duì)此有深厚的理解和研發(fā)能力。
然而，解決算法問(wèn)題并不能放松警惕，因?yàn)榇罅康乃惴〞?huì)產(chǎn)生大量的熱，稍有不慎就可能導(dǎo)致控制柜著火等事故。美的通過(guò)重新設(shè)計(jì)MECS的換熱器，并采用集成電源，取消變壓器的配置，有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。
此外，美的還發(fā)現(xiàn)MECS導(dǎo)熱原理與新能源汽車非常類似，由此使用了在為威靈汽車提供的碳化硅作為半導(dǎo)體材料。碳化硅的效率達(dá)到了99%，遠(yuǎn)超普通的功率半導(dǎo)體（IGBT）的96~97%。
因此，美的成功避免了事故的可能性，使得機(jī)房控制柜體積大幅縮小，散熱效率提高，能夠適應(yīng)更苛刻的環(huán)境條件。
美的LINVOL MECS2.0的突破，并非在打價(jià)格戰(zhàn)，而是在設(shè)備優(yōu)化上尋求新路。這無(wú)疑是一條與眾不同的道路，標(biāo)志著美的在電梯群控領(lǐng)域的創(chuàng)新和領(lǐng)先。
中國(guó)樓宇需要怎樣的數(shù)智電梯？
中國(guó)的電梯產(chǎn)業(yè)在繁榮中砥礪前行。不僅僅是美的一家，許多制造商都對(duì)為了微薄利潤(rùn)擴(kuò)大規(guī)模、打價(jià)格戰(zhàn)感到厭倦，他們渴望技術(shù)突破，渴望與像奧的斯、日立、三菱等掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的企業(yè)并駕齊驅(qū)。在電梯領(lǐng)域，數(shù)字化和智能化無(wú)疑是未來(lái)幾年最有可能實(shí)現(xiàn)的突破。
在電梯競(jìng)賽中，美的依靠自身在全球制造業(yè)和售后服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，以及深入的數(shù)字樓宇業(yè)務(wù)基因，已經(jīng)清晰地展現(xiàn)出其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，真正的數(shù)字化和智能化并無(wú)固定的定義，甚至頭部的電梯企業(yè)也并未完全實(shí)現(xiàn)。
奧的斯、日立、三菱和TKE等公司以不同的方式探索電梯數(shù)字化。在中國(guó)，奧的斯推出了Otis ONE™電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，率先實(shí)現(xiàn)了電梯云端管理。美的的數(shù)字化基于iBUILDING美的樓宇數(shù)字化平臺(tái)，標(biāo)配的物聯(lián)網(wǎng)模塊能實(shí)現(xiàn)手機(jī)呼叫電梯、智能運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
要實(shí)現(xiàn)智能化，電梯需要成為智能建筑的一部分。手機(jī)呼叫電梯只是觸及表面，因?yàn)闃怯畹娜肆鲾?shù)據(jù)并未上傳至平臺(tái)。真正的智能化需要智能轎廂，例如，要實(shí)現(xiàn)智能安防，防止電動(dòng)車進(jìn)入轎廂，就需要智能電梯，攝像頭和安防系統(tǒng)的有效聯(lián)動(dòng)。
美的并不是電梯智能化領(lǐng)域的探索先鋒，但在電梯行業(yè)，距離智能樓宇最近的企業(yè)無(wú)疑是美的。美的樓宇科技研究院已經(jīng)開發(fā)出行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的樓宇互聯(lián)引擎，這個(gè)數(shù)字化的底層架構(gòu)可以將電梯、空調(diào)和智能化系統(tǒng)整合在一起。通過(guò)iBUILDING在信息層、群控層和控制柜之間的互聯(lián)，最終實(shí)現(xiàn)智能電梯生態(tài)。
一旦暖通、電梯、安防等各個(gè)系統(tǒng)之間的壁壘徹底打通，美的的品牌營(yíng)收規(guī)模有可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，也有利于依托現(xiàn)有的暖通渠道，實(shí)現(xiàn)更多的推廣和孵化。
到那時(shí)，美的可能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
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原創(chuàng)文章，作者：陳晨，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/573306.html
