據(jù)報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求特斯拉提供更多信息，以協(xié)助他們正在進(jìn)行的對(duì)83萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)的調(diào)查，這些汽車(chē)包括該汽車(chē)制造商的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)駕駛儀。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)于7月3日致函特斯拉，要求對(duì)其在2022年8月提出的問(wèn)題做出最新回應(yīng)。這些都與特斯拉的車(chē)內(nèi)攝像頭和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)，特斯拉表示，該系統(tǒng)可以確定駕駛員是否沒(méi)有集中注意力，并向他們發(fā)出噪音警報(bào)，提醒他們?cè)谧詣?dòng)駕駛儀啟動(dòng)時(shí)保持眼睛盯著道路。NHTSA還詢(xún)問(wèn)了特斯拉如何生成季度安全報(bào)告的信息。
該機(jī)構(gòu)要求特斯拉在7月19日之前用現(xiàn)有數(shù)據(jù)回答問(wèn)題。
根據(jù)截至2022年12月收集的數(shù)據(jù)，自2016年以來(lái)，NHTSA已經(jīng)開(kāi)展了41次特斯拉特別事故調(diào)查，其中懷疑使用了自動(dòng)駕駛儀。在這些事故中，有19人死亡。
自動(dòng)駕駛儀具有某些自動(dòng)駕駛功能，比如在高速公路上的車(chē)道內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)的能力。增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀也可以幫助改變車(chē)道。特斯拉最新版本的“全自動(dòng)駕駛”測(cè)試版軟件(FSD)將這些功能與城市駕駛功能相結(jié)合，比如對(duì)交通信號(hào)、停車(chē)標(biāo)志做出反應(yīng)，以及轉(zhuǎn)彎。然而，Autopilot和FSD都不是完全自動(dòng)駕駛，特斯拉警告司機(jī)保持警惕，以防他們需要接管車(chē)輛。
盡管有這些警告，但特斯拉因其誤導(dǎo)性的營(yíng)銷(xiāo)而一再遭到起訴和批評(píng)，批評(píng)人士稱(chēng)，這種營(yíng)銷(xiāo)給司機(jī)帶來(lái)了一種對(duì)汽車(chē)功能的錯(cuò)誤安全感，并導(dǎo)致注意力不集中。
NHTSA表示，在2022年發(fā)生的11起撞車(chē)事故中，有9起直到撞車(chē)前的最后一分鐘才通過(guò)視覺(jué)或音頻警報(bào)提醒駕駛員，還有4起根本沒(méi)有發(fā)出視覺(jué)或音頻警報(bào)。這封信要求特斯拉提供有關(guān)其駕駛員參與或注意力系統(tǒng)變化的最新信息。它還要求提供配備“特斯拉視覺(jué)”的車(chē)輛數(shù)量的數(shù)據(jù)，這些車(chē)輛配備了攝像頭而沒(méi)有其他傳感器，以及這些車(chē)輛是否也安裝了車(chē)內(nèi)攝像頭系統(tǒng)。
特斯拉于2021年5月推出了基于攝像頭的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。此前，這家汽車(chē)制造商一直依賴(lài)于一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以檢測(cè)到駕駛員的手何時(shí)放在方向盤(pán)上，以確定駕駛員的警覺(jué)性。這個(gè)系統(tǒng)很容易繞過(guò)，尤其是當(dāng)司機(jī)開(kāi)始從阿里巴巴等電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)所謂的“特斯拉稱(chēng)重器”時(shí)。
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