“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” C-V2X將如何改變出行方式?

隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展,新一代汽車(chē)產(chǎn)品不僅在逐步解放駕駛員的雙手,也讓開(kāi)車(chē)變得越來(lái)越容易

眾所周知,汽車(chē)作為日常生活中應(yīng)用最多的出行工具,對(duì)駕駛員有著一定的門(mén)檻,不僅需要眼觀六路也要耳聽(tīng)八方。但隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展,新一代汽車(chē)產(chǎn)品不僅在逐步解放駕駛員的雙手,也讓開(kāi)車(chē)變得越來(lái)越容易。

我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)“聰明的車(chē)”和“智慧的路”,二者的協(xié)同也是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì),當(dāng)“聰明的車(chē)”駛上“智慧的路”又會(huì)是一番什么樣對(duì)景象?近日,在北京亦莊舉行的第二屆“智行杯”C-V2X車(chē)路云一體化實(shí)踐活動(dòng)上,紅旗品牌給出了答案,搭載第二代C-V2X產(chǎn)品的紅旗E-HS9一經(jīng)亮相便艷驚四座。

 “車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” C-V2X將如何改變出行方式?

什么是V2X?C-V2X又有何用?

對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這些專(zhuān)業(yè)名詞不僅看著晦澀難懂,理解其含義的時(shí)候也不容易。雖然每個(gè)字母我們都認(rèn)識(shí),但組合起來(lái)就不認(rèn)識(shí)了。V2X其實(shí)是Vehicle to Everything的縮寫(xiě),其中V代表車(chē)輛,X代表任何與車(chē)交互信息的對(duì)象,我們可以簡(jiǎn)單的理解為“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”。

 “車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” C-V2X將如何改變出行方式?

V2X的本質(zhì)其實(shí)是一個(gè)車(chē)輛通信系統(tǒng),支持從車(chē)輛到交通系統(tǒng)中可能影響車(chē)輛移動(dòng)的信息傳輸。我們經(jīng)常說(shuō)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“車(chē)路協(xié)同”都是V2X包含的應(yīng)用場(chǎng)景。具體來(lái)說(shuō),V2X有四個(gè)典型的交互信息模式,分別是:

V2V (Vehicle to Vehicle):指通過(guò)車(chē)載終端進(jìn)行車(chē)輛間的通信。車(chē)載終端可以在通信范圍內(nèi)實(shí)時(shí)獲取周?chē)?chē)輛的速度、位置、行車(chē)情況等信息,讓車(chē)輛間構(gòu)成一個(gè)交互平臺(tái),完成對(duì)車(chē)輛的監(jiān)督管理,以幫助車(chē)輛避免或減少事故等。

V2P(Vehicle to Pedestrian):指包含行人、騎行者在內(nèi)的弱勢(shì)交通群體使用手機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備與車(chē)載設(shè)備進(jìn)行通信。這種交互模式下車(chē)輛和行人在近距離內(nèi)直接溝通,讓車(chē)輛提前避讓行人,應(yīng)對(duì)“鬼探頭”等情況。

V2I (Vehicle to Infrastructure):指車(chē)載設(shè)備與紅綠燈、交通攝像頭、路側(cè)單元等路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的通信,路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施可以獲取附近區(qū)域車(chē)輛的信息,并發(fā)布如道路施工、交通堵塞、停車(chē)收費(fèi)等實(shí)時(shí)信息。

V2N (Vehicle to Network):指車(chē)載設(shè)備通過(guò)接入網(wǎng)/核心網(wǎng)與云平臺(tái)連接,云平臺(tái)與車(chē)輛之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,為車(chē)輛提供所需要的各類(lèi)應(yīng)用服務(wù)。主要應(yīng)用于車(chē)輛導(dǎo)航、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、緊急救援、信息娛樂(lè)服務(wù)等。

而我們今天提到的C-V2X,C是指蜂窩網(wǎng)絡(luò)Cellular,它是基于3G/4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車(chē)用無(wú)線通信技術(shù),通過(guò)PC5直連通信和蜂窩網(wǎng)絡(luò)雙重通信技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離和更大范圍的可靠通信。

作為一種車(chē)用無(wú)線通信技術(shù),V2X 將“人、車(chē)、路、云”等交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起,不僅可以支撐車(chē)輛獲得比單車(chē)感知更多的信息,促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用,還有利于構(gòu)建一個(gè)智慧的交通體系,促進(jìn)汽車(chē)和交通服務(wù)的新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展,對(duì)提高交通效率、改善交通管理、降低事故發(fā)生率、節(jié)約資源、減少污染等方面都具有重要意義。

LTE-V2X實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用,紅旗E-HS9展現(xiàn)行業(yè)高水準(zhǔn)

紅旗E-HS9在第二屆“智行杯”C-V2X車(chē)路云一體化實(shí)踐活動(dòng)上的優(yōu)異表現(xiàn)并非偶然,這得益于紅旗品牌在研發(fā)上的堅(jiān)持與探索。據(jù)悉,紅旗品牌的C-V2X第二代產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從21年啟動(dòng),歷時(shí)兩年,著力于用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品穩(wěn)定性的提升,讓用戶智能出行更加多元,加速實(shí)現(xiàn)“聰明的車(chē)”與“智慧的路”的雙向奔赴。除此之外,還開(kāi)展了融合V2X與ADAS信息的主動(dòng)避讓場(chǎng)景開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)紅旗C-V2X信息與自動(dòng)駕駛的深度融合,為出行再賦能。

 “車(chē)聯(lián)萬(wàn)物” C-V2X將如何改變出行方式?

紅旗第二代C-V2X產(chǎn)品的高水準(zhǔn)表現(xiàn)其實(shí)是有跡可循的,早在2020年,紅旗E-HS9就成為了行業(yè)首款在多個(gè)LTE-V2X通信場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛助預(yù)警驗(yàn)證的量產(chǎn)車(chē)型,同時(shí)也是全球首款采用LTE-V2X技術(shù)的商用車(chē)型。經(jīng)過(guò)了不斷的探索和技術(shù)迭代,產(chǎn)品功能和體驗(yàn)也更上一層樓。

目前,紅旗的第二代C-V2X產(chǎn)品不僅帶來(lái)了更高的安全性、智能化和高科技水平,也拓展了V2X使用場(chǎng)景的范圍。以V2I路側(cè)信息推送預(yù)警、V2V基礎(chǔ)信息共享預(yù)警、V2V意圖信息共享預(yù)警三大場(chǎng)景為例:

如盲區(qū)道路施工、異常車(chē)輛等超車(chē)輛視距信息,實(shí)時(shí)傳輸給車(chē)輛,并做出預(yù)警或避讓?zhuān)梢栽鰪?qiáng)特定區(qū)域內(nèi),用戶對(duì)路況的先知能力,防范意外事故發(fā)生,提高出行效率;

如環(huán)境遮擋的“鬼探頭”、緊急車(chē)輛的提前避讓等,通過(guò)車(chē)載通信終端能實(shí)時(shí)獲得周?chē)渌?chē)輛的位置、車(chē)速、行車(chē)情況等信息,增強(qiáng)感知的全面性和準(zhǔn)確性,提升用戶的駕駛安全性,盡可能避免因各類(lèi)意外交通事故;

再如交叉路口的掉頭、高速上的協(xié)同變道等場(chǎng)景,通過(guò)交換車(chē)輛轉(zhuǎn)向、變道及掉頭等實(shí)時(shí)駕駛意圖信息,真正實(shí)現(xiàn)兩車(chē)間“協(xié)商一致”再出行,保障駕乘安全,提升通行效率。

當(dāng)下,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向,以紅旗品牌為代表的自主品牌正在不斷進(jìn)行探索。依托C-V2X的車(chē)路云融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),成為了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)板塊的新發(fā)展方案,正在實(shí)現(xiàn)“聰明的車(chē)+智慧的路+協(xié)同的云”車(chē)路云協(xié)同發(fā)展模式。

紅旗E-HS9上展示的第二代C-V2X產(chǎn)品,不僅提升了紅旗品牌在該領(lǐng)域的行業(yè)認(rèn)知度和影響力,也將為其后續(xù)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和前裝量產(chǎn)提供了重要支撐,為紅旗全系車(chē)型逐步實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知融合及協(xié)同控制,奠定了良好的基礎(chǔ)。

未來(lái),一汽紅旗也將在更多車(chē)型上正式投用C-V2X產(chǎn)品,不斷實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用上的創(chuàng)新突破,為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和智慧城市變革貢獻(xiàn)力量。

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