報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國網(wǎng)約車公司Uber和Lyft的司機(jī)在加州法院提起反壟斷訴訟，指控兩家公司以不公平的方式操縱乘客的打車價(jià)格。
這起訴訟在加州高等法院提起，原告方尋求將訴訟定性為集體訴訟。訴訟指控 Uber 和 Lyft 違反加州的反壟斷法，以及禁止不公平商業(yè)行為的相關(guān)法律。
原告司機(jī)表示，如果他們可以向消費(fèi)者提供更低的價(jià)格，那么將為司機(jī)帶來“最具競爭力的薪酬”。起訴書稱：“通過阻止司機(jī)這樣做，Uber 和 Lyft 損害了勞動(dòng)力市場和消費(fèi)市場的競爭，導(dǎo)致消費(fèi)者付的錢更多，司機(jī)賺的錢更少。”
Uber 發(fā)言人在聲明中表示：“這起訴訟曲解了事實(shí)和適用的法律，我們打算展開相應(yīng)的辯護(hù)。”Lyft 的發(fā)言人尚未對(duì)此訴訟做出回應(yīng)。
Uber 和 Lyft 將司機(jī)視為獨(dú)立合同工，而不是正式員工。這已經(jīng)成為近年來被美國各州和聯(lián)邦法院挑戰(zhàn)的核心問題。
在這起訴訟中，原告的司機(jī)認(rèn)為，Uber 和 Lyft 通過設(shè)置統(tǒng)一的司機(jī)端收費(fèi)價(jià)格，“剝奪了司機(jī)的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性”。
位于丹佛的 Towards Justice 和 Edelson 法律公司在這起案件中代表原告的司機(jī)。Towards Justice 的蕾切爾?鄧普西（Rachel Dempsey）表示：“10 年來，Uber 和 Lyft 一直試圖占兩方面的好處。他們?cè)噲D逃避雇主的責(zé)任，同時(shí)對(duì)交易保持一定程度的控制。這與將司機(jī)定位為獨(dú)立合同工的想法是不一致的。”
訴訟中的原告司機(jī)此前選擇退出與 Uber 和 Lyft 的仲裁協(xié)議，這意味著他們可以通過法庭與平臺(tái)就雇傭地位相關(guān)的問題展開辯論。
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