近日，馬斯克在一款美名為Clubhouse的聊天軟件中談到，特斯拉的目標是最終達到每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車，但目前限制因素是電池產(chǎn)量。
近日，馬斯克在一款美名為Clubhouse的聊天軟件中談到，特斯拉的目標是最終達到每年生產(chǎn)2000萬輛電動汽車，但目前限制因素是電池產(chǎn)量。
同時，以特斯拉2000萬輛的產(chǎn)量來看，特斯拉的終極目標，是要搶大眾、豐田飯碗的節(jié)奏。
不過，按照馬斯克的說法，年產(chǎn)量達到2000萬輛，距離當前的特斯拉來說，確實具有著不小的差距。
2020年全年，特斯拉總共交付量接近50萬臺，雖然與燃油車相比差距巨大，但是特斯拉已經(jīng)是全球銷量第一的電動車企。特斯拉雖然宣稱其企業(yè)銷量增幅迅猛，但今年的年度銷量卻還未必能夠達到100萬臺。
去年全球電動車的銷量僅為324萬輛，同比增長43%，即使每年都保證這個增速，全球汽車市場，也需要數(shù)年才能達到銷量2千萬輛的水平。
而特斯拉卻在今就已公布了如此激進的終極目標，也從側(cè)面說明了特斯拉，當前還有較高的發(fā)展空間。
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