據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克在歐洲電池大會(huì)上接受采訪時(shí)表示，特斯拉的長期目標(biāo)是降低電池組的成本至50-55美元 kWh。
據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克在歐洲電池大會(huì)上接受采訪時(shí)表示，特斯拉的長期目標(biāo)是降低電池組的成本至50-55美元/kWh。
馬斯克表示，為了開發(fā)出人人都買得起的電動(dòng)汽車，目前的首要任務(wù)是降低車輛的成本，這包括增加電池能源密度以及降低電池組的成本。
此前特斯拉推出“4680”電池，與“2170”電池相比，續(xù)航里程比上一代提高了16％，每千瓦時(shí)的成本降低了14％。而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電池組成本在降至每千瓦時(shí)100美元時(shí)，將推動(dòng)電動(dòng)汽車的成本接近汽油動(dòng)力汽車的水平。
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特斯拉2017年11月份推出的電動(dòng)卡車Semi，已在2022年的12月份正式開始交付，到去年年底時(shí)就已交付超過100輛，隨后也持續(xù)有Semi交付給預(yù)訂者。
