在今日的特斯拉電池日上，馬斯克宣布，將大幅降低電芯和電池組的成本，新目標(biāo)是生產(chǎn)出價(jià)格低至2.5萬(wàn)美元（約合17萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，新的電芯生產(chǎn)方式，以及改變電芯內(nèi)部的材料，將使特斯拉電池組的每千瓦時(shí)價(jià)格減半，從而讓電動(dòng)汽車的價(jià)格降低至與燃油車類似的水平。
每千瓦時(shí)價(jià)格是當(dāng)前電動(dòng)汽車最常用來(lái)衡量電池組容量的單位。在過去10年中，每千瓦時(shí)價(jià)格一直在持續(xù)下降，從2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅達(dá)到87%。
專家預(yù)測(cè)，到2023年電動(dòng)汽車的每千瓦時(shí)價(jià)格可以下降到100美元，但馬斯克表示，特斯拉將啟動(dòng)為期3年的進(jìn)程，將價(jià)格降至這個(gè)水平之下。不過他沒有具體說明價(jià)格目標(biāo)。
決定電池價(jià)格的不僅僅是電芯。如果鋰電池電芯的價(jià)格是每千瓦時(shí)100美元，那么在生產(chǎn)電池組時(shí)，額外的元件，例如電池管理和散熱系統(tǒng)可能還需要每千瓦時(shí)125到130美元。
目前電池組的價(jià)格根據(jù)容量的不同約為1萬(wàn)到1.2萬(wàn)美元。只有降低電池組價(jià)格，才能開發(fā)出更便宜、電池容量更大的電動(dòng)汽車。特斯拉的目標(biāo)是將電池組價(jià)格降低至6000美元以下，在這種情況下電芯成本將遠(yuǎn)低于每千瓦時(shí)100美元。
在美國(guó)，電動(dòng)汽車的平均價(jià)格一直在下降，例如從2018年的6.43萬(wàn)美元下降至2019年的5.56萬(wàn)美元，一年的降幅為13.4%。這在很大程度上要?dú)w功于特斯拉推出的Model 3。不過，考慮到燃油車的平均價(jià)格只有3.66萬(wàn)美元，這個(gè)價(jià)格仍然很高。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/507058.html
