在近日舉辦的HICOOL全球創(chuàng)業(yè)者峰會上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠就新能源汽車和汽車行業(yè)未來的發(fā)展分享了他的思考。
人工智能已深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面。汽車智能化及電動化為汽車行業(yè)帶來了諸多變化。沈亞楠認(rèn)為，汽車的競爭是全方位的競爭，單獨在某一個點是很難突破的。而理想汽車的關(guān)注與創(chuàng)新立足于三點：新的電驅(qū)動，新的智能與新的商業(yè)模式，需要兼顧。
理想 ONE 使用的增程式混合動力技術(shù)此前引發(fā)了廣泛討論，沈亞楠認(rèn)為，這其實主要是考慮到用戶的需求，另一方面，無論是增程式還是純電動，對于節(jié)能減排都是有所助益的，只要能替代一臺燃油車就是好的。
談及特斯拉，沈亞楠笑稱 “我們每天也在研究特斯拉”，在他看來特斯拉贏在解決了充電問題，即能源網(wǎng)絡(luò)上，在一定程度上使用戶更為放心。但這也存在一定局限性，因為有限的城市資源可能被其他品牌無法共用的充電樁占用。與此同時，特斯拉在中國也會逐步面對充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的瓶頸。
“多數(shù)的特斯拉用戶還是要在車內(nèi)使用手機，它的導(dǎo)航可能并沒有那么好用，在智能方面我們一定能夠贏過它?！鄙騺嗛卜Q，作為先行者，特斯拉在自動駕駛方面目前是領(lǐng)先的，而隨著理想汽車的積累，不遠(yuǎn)的將來也會在算力、人工智能等方面有所突破。
至于新能源汽車的終局，沈亞楠提到，智能電動汽車從結(jié)果而言會非常像智能手機，非常突出的一點是品牌的整合，而智能汽車品牌未來剩下的或許和手機廠商數(shù)量差不多，也可能會稍微多一點。特斯拉類似于蘋果，但中國智能電動汽車中也一定會出現(xiàn)類似華為、小米的品牌，以及由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)。不同的是手機需求變化與供應(yīng)要比汽車行業(yè)速度快，需求也許會出現(xiàn)拐點，但在供應(yīng)方面則存在一些滯后。
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