傳力帆汽車將轉(zhuǎn)型電動化+公共出行

此前，力帆創(chuàng)始人尹明善在2019年年度股東大會上表示力帆汽車有汽車項目在推進，另外力帆股份表示，公司汽車板塊將逐步實現(xiàn)從汽車制造商向出行、汽車后服等用車服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型升級。

受限于力帆乘用車基地搬遷和產(chǎn)品線縮減，2019年度，力帆股份歸屬于母公司股東的凈利潤為-46.82億元人民幣，公司資產(chǎn)規(guī)模也較當年年初減少84.98億元。

值得一提的是，力帆汽車在過去一個自然年中僅取得了25,627輛銷量成績，這個數(shù)字甚至抵不過哈弗H6一款車的單月銷量。如此慘淡的經(jīng)營表現(xiàn)，也難怪會涌現(xiàn)出如遭供應(yīng)商索要貨款等負面消息。

為此，力帆正在展開“自救”，即進行債務(wù)重組，這無疑為不少關(guān)聯(lián)企業(yè)注入了一劑強心針。力帆股份總裁楊波先生表示：“供應(yīng)商的信心在逐步建立，愿意給我們供貨，現(xiàn)在整個汽車產(chǎn)業(yè)都在下滑，力帆汽車堅持一年或者半年，市場會給我們一些機會。”

在工信部最新一期的新車目錄中，網(wǎng)上車市發(fā)現(xiàn)了力帆新款邁威純電動車的身影：相比停產(chǎn)的2018款邁威EV，新車將電動機的峰值功率提高了5kW，續(xù)航里程預(yù)計也將增加。除了新款邁威純電動外，力帆還在開發(fā)其他新能源產(chǎn)品。

在我看來，這些新產(chǎn)品或許不會在C端市場規(guī)模銷售，更多是為了力帆股份旗下新能源汽車智能出行平臺——盼達用車提供運營服務(wù)。

過去幾年，處于“內(nèi)憂外亂”中的力帆股份，已經(jīng)從國內(nèi)三線車企的位置快速滑落至破產(chǎn)邊緣，而曾一手締造這家企業(yè)的尹明善也選擇退居幕后，有關(guān)其接班人的議論似乎從來沒有停止過。

在此次股東大會上，尹明善的長孫女尹安妮（1995年生人），首次以力帆股份非職工監(jiān)事身份亮相履職，并參與審議了各項議案。此舉也被外界普遍解讀為：這位25歲的美女，將有很大可能成為力帆的新任掌門人。不過就目前力帆的處境而言，她顯然還需要繼續(xù)磨煉。