據(jù)外媒報道，網(wǎng)約車公司Uber近日表示，將向被診斷感染新冠病毒或被隔離的網(wǎng)約車司機，提供最長14天的有薪病假。
該公司在一份聲明中稱，公司已經(jīng)開始對一些城市的司機進行補償，并計劃為全球的網(wǎng)約車司機和外賣員提供同樣的福利。
據(jù)美國媒體早前報道，Uber表示已經(jīng)向英國和墨西哥的五名被隔離的司機支付了補償金，這五名司機后來確認沒有感染病毒。
據(jù)國外媒體報道，這是網(wǎng)約車服務政策的一個變化，長期以來，網(wǎng)約車在內的共享經(jīng)濟公司將這些員工視為沒有資格享受福利的獨立外包工。
Uber公司沒有說需要請病假的員工將會得到多少的經(jīng)濟補償。
目前，全世界感染新冠病毒的人數(shù)已經(jīng)超過了十萬人，三千多人死亡。除了韓國、意大利、日本、伊朗、德國、法國等國之外，美國的感染人數(shù)也出現(xiàn)了迅速上漲的態(tài)勢，連日來，美國科技公司紛紛宣布了各種應對病毒危機的措施，比如宣布居家工作，封殺口罩等防疫商品的廣告，打擊哄抬物價，打擊有關病毒的假新聞假信息。
據(jù)國外媒體報道，共享經(jīng)濟從業(yè)者站在了病毒威脅的第一線，他們包括Uber、Lyft等網(wǎng)約車司機，餐飲外賣員，快遞人員。
隨著新冠病毒疫情加劇，普通大眾增加了網(wǎng)絡購物，網(wǎng)上訂餐，另外避免公共交通工具，乘坐網(wǎng)約車，因此疫情導致共享經(jīng)濟的需求出現(xiàn)了增加，也威脅到外包工們的健康。
但是在美國，共享經(jīng)濟從業(yè)者被視為外包工，按照具體的服務獲得核算的報酬，沒有正式工的各種服務，尤其是最重要的醫(yī)療保險、有薪病假等福利。
根據(jù)2019年美國政府數(shù)據(jù)，沒有任何聯(lián)邦法律要求公司提供帶薪病假，幾乎四分之一的美國員工沒有帶薪病假。
Uber和Lyft是美國居于壟斷地位的兩家網(wǎng)約車公司，此前兩家公司宣布了應對新冠病毒的各種措施，鼓勵司機洗手和消毒車輛。兩家公司都表示，他們設立了專門處理這一問題的團隊。
Lyft周六在一份聲明中表示，“如果司機被診斷患有新冠病毒肺炎或被公共衛(wèi)生機構隔離，公司將向他們提供資金。”該公司沒有詳細說明補償水平。
司機感染
迄今為止，美國已經(jīng)有366人感染新冠病毒，主要集中在華盛頓州、紐約州和加州。共享經(jīng)濟從業(yè)者的感染人數(shù)，目前尚無統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
據(jù)國外媒體報道，在紐約，已經(jīng)有一名Uber司機確診感染了新冠病毒。當?shù)毓賳T周六表示，這名新冠病毒檢測呈陽性的Uber司機目前在一家偏遠的洛克威醫(yī)院病情穩(wěn)定。
紐約市政府官員稱，該患者是一名30多歲的紐約洛克威人，患有潛在的呼吸系統(tǒng)疾病。官員們補充說，他沒有紐約出租車和豪華轎車委員會的執(zhí)照，在長島地區(qū)駕駛網(wǎng)約車。
一位發(fā)言人告訴媒體稱，他被隔離在圣約翰圣公會醫(yī)院。城市衛(wèi)生官員正在追蹤他的家人和密切接觸者，以確定他們是否被暴露于新冠病毒的環(huán)境。
“我們正在密切監(jiān)視他和我們可能接觸過這位患者的醫(yī)療團隊成員。我們一直在積極為此做準備，并將繼續(xù)遵循所有標準的感染控制指南?！鄙鲜霭l(fā)言人如此表示。
醫(yī)院發(fā)言人說，幾十名醫(yī)護工作人員在接觸病人后不得不被隔離的報道“100%不準確”
截至周六中午，該患者是紐約市11名被確診感染該病毒的人中的一名，而周五只有5人確認感染病毒。
紐約州長安德魯·科莫周六宣布紐約進入緊急狀態(tài)，科莫當時表示，全州共有76人被感染。
身份爭議
共享經(jīng)濟外包工的身份和待遇，已經(jīng)是一個長期爭議話題，之前網(wǎng)約車司機也曾經(jīng)狀告美國公司，要求獲得正式工的福利待遇，但是法庭尚未有最終的判決。
今年初，加州的一部新法律開始生效，根據(jù)這部法律，目前的共享經(jīng)濟公司更難以把從業(yè)者視為外包工，而需要提供正式工的福利。
共享經(jīng)濟公司則反對加州的新法律，他們采取了集體行動，反對法律通過，但是最終法律仍然生效。目前，這些公司正在采取變通措施，避免把外包工作為正式工。
比如Uber在過去幾個月中進行了重大調整，讓網(wǎng)約車司機具備更大的業(yè)務自主權，甚至可以自行確定車費價格。按照加州新法律，只有在共享經(jīng)濟外包工具有足夠多的自主權情況下，才有可能不作為全職正式工。
另外，共享經(jīng)濟公司也在逐步提高外包工的福利待遇，緩解輿論的批評和質疑。過去，美國已經(jīng)有多份研究報告指出，網(wǎng)約車司機在許多州的收入達不到法定最低工資（甚至只有法定最低工資的幾分之一），很多司機貸款買車從事網(wǎng)約車，但是發(fā)現(xiàn)所期待的有穩(wěn)定收入的夢想生活沒有變成現(xiàn)實。
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