近日,有消息稱,日內(nèi)瓦車展被取消,這也是首次取消,也意味著汽車行業(yè)困境愈加明顯。
這些汽車制造商被迫制定了應(yīng)急計(jì)劃,在線活動成為挽救它們部分營銷努力的一種方式。寶馬將直播其i4電動概念車的首次亮相,而梅賽德斯-奔馳廣受歡迎的e級轎車、奧迪的A3 Sportback和純電動E-Tron S也將在線上亮相。
車展的重要性盡管在下降,但也不是一無是處。奧迪母公司大眾汽車去年在法蘭克福車展上發(fā)布了其ID.3純電動車,并向外界傳遞了這樣一個(gè)信息:這家全球最大的汽車制造商在經(jīng)歷了柴油造假危機(jī)后正在繼續(xù)前進(jìn),并在向電動化轉(zhuǎn)型過程中樹立領(lǐng)導(dǎo)者的形象。
寶馬計(jì)劃在i4純電動概念車上大放異彩,這款車旨在幫助這家德國公司重新確立在電動汽車領(lǐng)域的勢頭。由于日內(nèi)瓦車展取消,寶馬將在慕尼黑總部召開一場“數(shù)字新聞發(fā)布會”。
日內(nèi)瓦車展是一場豪華車展會,通常由法拉利、保時(shí)捷和梅賽德斯AMG等豪華車廠商主導(dǎo)。實(shí)際上,在展會被取消之前,其已經(jīng)被行業(yè)困境蒙上了危險(xiǎn)的陰影。
此次新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)導(dǎo)致中國汽車銷售低迷,并擾亂了供應(yīng)商的供應(yīng)。去年,貿(mào)易摩擦以及經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致中國汽車銷量大幅下滑。中國是全球最大的汽車市場,也是德國三大汽車制造商寶馬、大眾、戴姆勒的主要市場。
而在德國國內(nèi),歐洲汽車制造商面臨著嚴(yán)格的碳排放規(guī)定,迫使它們加快推出昂貴的新電動汽車。此外,德國與美國在可能帶來額外關(guān)稅的貿(mào)易政策上的緊張關(guān)系仍在持續(xù)。
瑞士圣加侖大學(xué)(University of St。 Gallen)研究員費(fèi)迪南德?杜登赫費(fèi)爾(Ferdinand Dudenhoeffer)在日內(nèi)瓦車展取消前表示,“全球經(jīng)濟(jì)形勢和汽車行業(yè)的形勢都具有高風(fēng)險(xiǎn)”。
分析師已開始將最近新型冠狀病毒疫情的沖的影響考慮在內(nèi)。加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)預(yù)計(jì),歐洲汽車產(chǎn)量今年最多將下降4%,而LMC Automotive的分析師預(yù)計(jì),在最糟糕的情況下,全球汽車銷量最多將下降4.4%。
加拿大皇家銀行分析師Tom Narayan表示,更嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)定、柴油車車主因剩馀價(jià)值下降而不愿換車,以及整體宏觀不確定性“令我們對歐洲汽車市場保持謹(jǐn)慎”。
更廣泛的不確定性讓汽車制造商更有必要撥開陰霾,刺激消費(fèi)。上周,吉利和沃爾沃旗下極星(Polestar)舉行了一場在線發(fā)布會,以吸引人們對其概念車Precept的關(guān)注。
而寶馬i4純電動車計(jì)劃于2021年上市,其建立在一個(gè)全新的平臺上。這一平臺可以支持電動汽車、混合動力汽車或燃燒型汽車。這一靈活的結(jié)構(gòu)也將用于今年X3 SUV電動版,以及未來的iNext車型上。在特斯拉蠶食了寶馬的市場份額后,這給了寶馬反擊特斯拉的武器。
奧E-tron S也有類似的目標(biāo),即在特斯拉準(zhǔn)備在柏林附近開設(shè)一個(gè)超級工廠之際,擴(kuò)大大眾旗下高端部門與特斯拉的作戰(zhàn)能力。就全球銷量和每輛車的收入而言,梅賽德斯-奔馳E級轎車是該公司的關(guān)鍵車型。
全球汽車制造商為了削減成本和更好的目標(biāo)市場營銷,已經(jīng)削減了在日內(nèi)瓦和其他行業(yè)活動上的支出。例如,今年在日內(nèi)瓦車展,大眾取消了傳統(tǒng)上用于開幕前召開媒體的晚間招待會。
成本以及轉(zhuǎn)型的壓力不太可能在短期內(nèi)得到緩解。德國汽車管理中心(Center of Automotive Management)研究員斯特凡·布拉澤爾(Stefan Bratzel)表示:“當(dāng)前重要市場的經(jīng)濟(jì)疲軟加大了成本壓力,并加劇了行業(yè)整合的趨勢?!薄爸挥猩贁?shù)汽車制造商能夠自己支付對新技術(shù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的必要投資?!?/p>
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