廣汽傳祺：降庫(kù)存背后的調(diào)整與變革

近日，廣汽集團(tuán)公布了產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，其中廣汽乘用車(chē)下滑明顯，對(duì)此，廣汽傳祺方面表示，將降庫(kù)存背后的調(diào)整與變革。

據(jù)廣汽傳祺方面消息，從庫(kù)存來(lái)看，其2019年庫(kù)存水平相較2018年底降低44%。而庫(kù)存之差，即批發(fā)銷(xiāo)量與終端銷(xiāo)量之差。銷(xiāo)量，是廣汽傳祺在車(chē)市“寒冬”里經(jīng)歷的考驗(yàn)之一，除銷(xiāo)量方面之外，廣汽傳祺在2019年里也著實(shí)經(jīng)歷了諸多事件，其中既包括落實(shí)“4×2+1”構(gòu)想、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也包括使用GPMA全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)、廣汽乘用車(chē)宜昌工廠竣工等等。

2020年1月，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽乘用車(chē)董事長(zhǎng)馮興亞向媒體談到2019年公司的產(chǎn)銷(xiāo)“成績(jī)單”時(shí)，亦談到降庫(kù)存等事宜，相關(guān)報(bào)道的標(biāo)題和小標(biāo)題則用了“基本排完‘雷’”“傳祺發(fā)展向好”等詞句。

對(duì)于2020年，廣汽傳祺方面透露，將進(jìn)一步聚焦終端，全力推進(jìn)“4×2+1工程”，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量穩(wěn)健增長(zhǎng)。在品牌方面，將借助集團(tuán)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，強(qiáng)化品牌建設(shè);在產(chǎn)品方面，將以成系列、成批量式的“協(xié)同作戰(zhàn)”取代以往單一車(chē)型的“單打獨(dú)干”，分車(chē)型制定各車(chē)型的供需平衡點(diǎn)，保持車(chē)型的供應(yīng)節(jié)奏，最大程度實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。此外，將構(gòu)筑以顧客體驗(yàn)為核心的銷(xiāo)售服務(wù)體系(GSSW)，持續(xù)完善數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)體系和特色服務(wù)體系，并建立快速反應(yīng)機(jī)制。

降庫(kù)存背后

如果從終端銷(xiāo)量來(lái)看，據(jù)廣汽傳祺方面透露，2019年終端銷(xiāo)量為37.92萬(wàn)輛，庫(kù)存相比2018年底降低44%。

值得一提的是，關(guān)于批發(fā)銷(xiāo)量與終端銷(xiāo)量，近期多個(gè)車(chē)企內(nèi)部人士在交流中向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，相對(duì)而言“批發(fā)是虛的數(shù)據(jù)，不代表真實(shí)情況”，其公司近幾年一直關(guān)注終端銷(xiāo)量。而批發(fā)銷(xiāo)量與終端銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)之差，便是4S店的庫(kù)存數(shù)量變化。

“(庫(kù)存)下降了很多”，談到庫(kù)存情況，湖南株洲一家傳祺4S店經(jīng)銷(xiāo)商向本報(bào)記者表示，一家浙江溫州傳祺4S店負(fù)責(zé)人對(duì)此亦感受頗深。在他看來(lái)，庫(kù)存下調(diào)的影響頗大，會(huì)直接提升店內(nèi)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)速度，整車(chē)價(jià)格也會(huì)比較堅(jiān)挺。

汽車(chē)分析師任萬(wàn)付則告訴本報(bào)記者，降低庫(kù)存可以減少經(jīng)銷(xiāo)商的資金占用，這在車(chē)市“寒冬”經(jīng)銷(xiāo)商普遍業(yè)績(jī)狀況不佳的背景下意義頗大。另一方面，降庫(kù)存也可以避免經(jīng)銷(xiāo)商層面降價(jià)“促銷(xiāo)”打價(jià)格戰(zhàn)。

在2019年里，落實(shí)“4×2+1”構(gòu)想是廣汽傳祺方面及其高層常常提到的內(nèi)容，而在上述構(gòu)想的第一項(xiàng)內(nèi)容中，寫(xiě)著“一切為了終端銷(xiāo)售，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷(xiāo)商不是銷(xiāo)售，把產(chǎn)品賣(mài)到顧客手中才是有效的銷(xiāo)售;一切為了顧客黏性，“一錘子買(mǎi)賣(mài)”不能帶來(lái)長(zhǎng)期收益?！?019年11月，本報(bào)記者參加廣汽傳祺新車(chē)發(fā)布會(huì)時(shí)，對(duì)方亦表示，其將主動(dòng)降低經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存、提高終端銷(xiāo)量、將改善效益作為2019年的重點(diǎn)工作。

此外，本報(bào)記者注意到，在“4×2+1”相關(guān)內(nèi)容中還提到“打造中國(guó)一流的銷(xiāo)售服務(wù)體系”。

2019年11月，有媒體援引馮興亞說(shuō)法稱(chēng)，廣汽傳祺“2018年就開(kāi)始調(diào)整，但真正全面的調(diào)整是2019年。不是一個(gè)方面，是全局”，形容此次調(diào)整是動(dòng)了手術(shù)，而除產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的調(diào)整外，銷(xiāo)售體系的調(diào)整是一個(gè)重要的方向。其中還提到，提升產(chǎn)品力是所有車(chē)企都在做常規(guī)路線，趕上合資品牌需要時(shí)間，找到相對(duì)優(yōu)勢(shì)很關(guān)鍵，自主品牌具有優(yōu)勢(shì)，又可以短期內(nèi)獲得成效的是提升客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，提供特色服務(wù)。

調(diào)整與改革

“逆市而動(dòng)，我認(rèn)為這不是企業(yè)該有的態(tài)度?！?019年年末在接受媒體采訪時(shí)，馮興亞曾表示。而在銷(xiāo)量低迷的市場(chǎng)中，車(chē)企往往進(jìn)入調(diào)整階段。

從組織架構(gòu)上，廣汽傳祺在2019年確實(shí)進(jìn)行了調(diào)整乃至改革。

2019年7月，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布組織機(jī)構(gòu)改革方案，新設(shè)整車(chē)事業(yè)本部、零部件事業(yè)本部、商貿(mào)事業(yè)本部等三個(gè)事業(yè)本部和金融業(yè)務(wù)本部、數(shù)據(jù)信息本部等。其中稱(chēng)，在行業(yè)銷(xiāo)量遇冷背景之下，廣汽集團(tuán)更需要“強(qiáng)化對(duì)自主品牌管控，集中資源統(tǒng)籌自主品牌產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)職能”。“此次改革著重研產(chǎn)銷(xiāo)一體化，將進(jìn)一步提升自主品牌體系運(yùn)作效率，推動(dòng)自主品牌實(shí)現(xiàn)新發(fā)展”。

2019年8月，廣汽集團(tuán)發(fā)布深化機(jī)構(gòu)改革相關(guān)消息，其中顯示郁俊卸任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理、兼任廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)本部長(zhǎng)，張躍賽任廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理。

廣汽傳祺方面告訴本報(bào)記者，改革之前廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽研究院是廣汽集團(tuán)下面三個(gè)獨(dú)立的分支，改革后均劃歸整車(chē)事業(yè)部，更便于此后的協(xié)同“作戰(zhàn)”。此外，在經(jīng)銷(xiāo)商層面數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的建立，更便于在快速變化的市場(chǎng)中，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商遭遇一些市場(chǎng)情況時(shí)進(jìn)行快速的反饋和解決，從而由“單打獨(dú)斗”變?yōu)椤皡f(xié)同作戰(zhàn)”。

關(guān)于“研產(chǎn)銷(xiāo)”改革與國(guó)際化板塊的變動(dòng)，2019年11月，在馮興亞接受采訪的相關(guān)報(bào)道中提到，廣汽高層內(nèi)部總結(jié)傳祺發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，其初期發(fā)展迅速的一大原因是研發(fā)與產(chǎn)銷(xiāo)分離?！爸还艹燥?，不管算賬。好處就在于在研發(fā)的初期，保證研發(fā)快速上，跟得上。”但后來(lái)面臨的問(wèn)題是，怎么保證研發(fā)部門(mén)研發(fā)的產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足消費(fèi)需求，滿(mǎn)足投入產(chǎn)出效果。

在國(guó)際化上，則是其投入與傳祺利潤(rùn)的權(quán)衡，但國(guó)際化又是自主品牌的必行之路。

據(jù)上述改革方案顯示，“廣汽集團(tuán)將設(shè)立整車(chē)事業(yè)本部統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營(yíng)和溝通協(xié)調(diào)效率?！睋?jù)悉，此舉目的是去找一條能夠發(fā)揮研、產(chǎn)銷(xiāo)分離的好處，同時(shí)又能夠減少研、產(chǎn)銷(xiāo)分離弊端的路子。廣汽國(guó)際化板塊獨(dú)立出去，由廣汽集團(tuán)管理。從架構(gòu)上來(lái)處理廣汽傳祺面臨的國(guó)際化矛盾。

在國(guó)際化進(jìn)程上，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)顯示，2019年4月，廣汽乘用車(chē)俄羅斯有限責(zé)任公司揭牌，與俄羅斯意向經(jīng)銷(xiāo)商簽訂合作協(xié)議。2019年12月，廣汽傳祺攜旗艦SUV車(chē)型傳祺GS8正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。

2019年5月，廣汽乘用車(chē)國(guó)際有限公司揭牌，在揭牌儀式上，時(shí)任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳漢君稱(chēng)：“廣汽乘用車(chē)國(guó)際有限公司今天在這里揭牌，意味著廣汽傳祺的國(guó)際化視野向前推進(jìn)?！?/p>

值得一提的是，關(guān)于郁俊兼任廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)本部長(zhǎng)，亦有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是廣汽國(guó)際化戰(zhàn)略提速的表現(xiàn)。對(duì)此廣汽傳祺內(nèi)部人士則告訴本報(bào)記者，廣汽傳祺的諸多國(guó)際化布局項(xiàng)目，是郁俊任總經(jīng)理時(shí)才開(kāi)始進(jìn)行的。

產(chǎn)品調(diào)整與布局

2020年1月，馮興亞接受媒體采訪時(shí)，坦承對(duì)于2019年國(guó)V和國(guó)VI的切換出現(xiàn)誤判，當(dāng)時(shí)傳祺產(chǎn)品供給方面有些措手不及，一些車(chē)型推遲上市。馮興亞表示，經(jīng)過(guò)調(diào)整廣汽傳祺目前已經(jīng)步入正軌。

據(jù)廣汽傳祺方面消息，其目前已完成旗下傳祺GS8、GS5、GS4、GA8、GA6、GM8、GM6等車(chē)型的國(guó)六改款，即將完成全車(chē)系、全矩陣的國(guó)六改款。

具體來(lái)看，目前 GS4車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已突破110萬(wàn)輛，2019年11月，第二代GS4上市。據(jù)廣汽傳祺方面數(shù)據(jù)，第二代傳祺GS4月上市后首月銷(xiāo)量突破1.28萬(wàn)輛。

值得注意的是，2019年，廣汽傳祺開(kāi)始應(yīng)用廣汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)GPMA，此前據(jù)廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、A產(chǎn)品線總監(jiān)徐仰匯介紹，新架構(gòu)最大的“進(jìn)化點(diǎn)“，即新架構(gòu)件從此前平臺(tái)的通用化率不到30%將大幅提升至50%以上，綜合節(jié)能超過(guò)20%，而通用化率的提升，意味著質(zhì)量穩(wěn)定性、整車(chē)可靠性的大幅提升。據(jù)廣汽傳祺方面介紹，這已達(dá)到大眾MQB平臺(tái)水平。

此外，2019年6月，隨著宜昌分廠竣工，廣汽傳祺已建成廣州工廠、杭州工廠、宜昌工廠、新疆工廠，形成覆蓋珠三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及“一帶一路”的自主生產(chǎn)基地布局。